Вступ. Фактичний технічний стан об’єктів критичної транспортної інфраструктури України є ретроспективним критерієм проблеми експлуатаційного утримання. Першочерговою задачею під час відновлення об’єктів транспортної інфраструктури є складання відомості дефектів по кожному об’єкту для подальшого розроблення проєктних рішень та складання проєктно-кошторисної документації. Швидкість деградації та її закономірності прямим чином впливають на кінцеву вартість відновлення транспортних споруд.
Визначення технічного стану транспортних споруд, що супроводжується аналізом стану елементів та умов експлуатування споруди, дає можливість ефективно обрати технологічні рішення та будівельні матеріали для виконання ремонтних заходів, з урахуванням дослідження закономірностей деградації для забезпечення прийнятної надійності та довговічності, що є глобальним науковим питанням сьогодення.
А застосування чисельного моделювання для визначення вантажопідйомності мосту, що є нагальною передумовою для уточнення експлуатаційного стану, а також прогнозування надійності та довговічності у функції часу.
Проблематика. Встановлено, що існує необхідність виконання чисельного моделювання вантажопідйомності мосту з урахуванням корозійних процесів для оцінки залишкового ресурсу мосту.
Мета. Мета наукової роботи полягає у розрахунку вантажопідйомності мосту методом скінченних елементів за результатами спеціального детального обстеження мосту через
р. Гуйва по вул. Ломоносова в м. Андрушівка у Житомирській області.
Результати. Дослідженням встановлено закономірність втрати вантажопідйомності сталезалізобетонного автодорожнього мосту з урахуванням послаблення елементів ферми внаслідок корозійних процесів. Також, за результатами проведених досліджень визначено технічний стан, оцінку втрати вантажопідйомності відповідно до дефектів та експлуатаційного стану, оцінку залишкового ресурсу, надано пропозиції щодо усунення дефектів і пошкоджень, а також висновки щодо доцільності нового будівництва.
Висновки. У роботі виконано чисельне моделювання вантажопідйомності мосту з урахуванням корозійних процесів за результатами спеціального детального обстеження.
