Вступ. Проєктний строк служби гідроізоляції проїзної частини автодорожніх мостів за останні 20 років не змінився і найближчі роки буде становити 15 років. Тому, при проєктуванні гідроізоляційного захисту необхідно використовувати матеріали, які дозволять забезпечити необхідну вимогу. Також, не менш важливим є прийняття та реалізація надійних проєктних рішень стосовно гідроізоляції, які забезпечать водонепроникність конструкцій, зокрема прогонових будов. Це стосується як нового будівництва, так і ремонтів.
Проблематика. На даний час ДСТУ 8904:2019 є основним документом, який встановлює вимоги до матеріалів, проєктування та улаштування гідроізоляції дорожнього одягу проїзної частини автодорожніх мостів. Наявність стандарту, де зібрано як вимоги до гідроізоляцій, так і проєктні та технологічні вимоги щодо гідроізоляції тощо дуже важлива, оскільки дозволяє зацікавленим учасникам як будівництва, так і експлуатування мати в одному документі необхідну інформацію. Проте, існував період, коли ДСТУ 8904:2019 не був обов’язковим до виконання. Крім того, з 01.01.2026 відповідно до наказів ДП «УкрНДНЦ» скасовано значну кількість стандартів на методи випробувань та вимоги до матеріалів, які зазначені у ДСТУ 8904:2019, відповідно до яких мали здійснюватись перевіряння гідроізоляційних матеріалів.
Мета. Проаналізувати документи, які встановлювали вимоги до гідроізоляції проїзної частини автодорожніх мостів в попередні роки та чинні на даний час. Встановити особливості застосування гідроізоляції проїзної частини автодорожніх мостів. Розглянути питання, які виникають під час вибору гідроізоляції, проєктування дорожнього одягу в частині гідроізоляції та шляхи підвищення надійності мостів через застосування якісних гідроізоляційних матеріалів та проєктних рішень.
Матеріали й методи. Дослідження базуються на аналізі нормативних, технічних документів, літературних джерел з питань гідроізоляція проїзної частини автодорожніх мостів.
Результати. Проаналізовано положення ГБН В.2.3-218-003:2010 в частині конструкції дорожнього одягу із застосуванням полімерної мастикової, рулонної (типового і полегшеного типу) гідроізоляції, конструкція дорожнього одягу підсилення гідроізоляції під час ремонту. Проаналізовано положення ГБН В.2.3-218-003:2010, ДБН В.2.3-22:2009 стосовно необхідності влаштування вирівнюючого та/або захисного шару для залізобетонної або металевої плити проїзної частини. Встановлено, що під час їх чинності у проєктувальника була можливість приймати рішення для залізобетонної плити застосувавати вирівнюючий, захисний шар або ні; приймати рішення для металевої плити проїзної частини застосовувати захисний шар або ні (вирівнюючий шар на металевій плиті не потрібен). Разом з тим, забезпечення вимог гідроізоляції щодо термостійкості, встановлених ГБН В.2.3-218-003:2010, не означало, що така гідроізоляція могла бути автоматично застосована без влаштування захисного шару із бетону.
Проаналізовано положення чинних на даний час ДСТУ 8904:2019, ДБН В.2.3-22:2025. Встановлено, що ДСТУ 8904:2019 містить, разом з іншими, вимоги до термостійкості гідроізоляційних матеріалів такі, відповідність яким дозволяє без влаштування захисного шару на її поверхню укладати гарячу асфальтобетонну суміш.
З урахуванням положень ДСТУ 8904:2019, ДБН В.2.3-22:2025 конструкція дорожнього одягу для залізобетонної плити не може мати вирівнюючого шару бетону завтовшки (30–50) мм.
З урахуванням наказів ДП «УкрНДНЦ» від 29.08.2025 № 171, № 234 встановлено, що атестовані лабораторії в Україні не зможуть у звичний спосіб відповідно до сфери акредитації здійснювати випробування гідроізоляції та встановлювати її відповідність-невідповідність ДСТУ 8904:2019, оскільки скасована значна кількість стандартів на методи випробувань та вимоги до матеріалів.
Висновки. На теперішній час ДСТУ 8904:2019 є основним документом, який встановлює вимоги до матеріалів, проєктування та улаштування гідроізоляції дорожнього одягу
проїзної частини автодорожніх мостів. Він є обов’язковим для виконання, оскільки згаданий у ДБН В.2.3-22:2025.
Конструкція дорожнього одягу із залізобетонною плитою прогонової будови не може мати вирівнюючий шар бетону завтовшки 30 – 50 мм. Влаштування захисного шару поверх гідроізоляції не передбачено. Разом з тим, окремо виписаних конструктивних рішень де б прописувалась заборона у влаштуванні захисного шару у ДСТУ 8904:2019, ДБН В.2.3-22:2025 нема, а рішення приймаються на підставі усталеної практики.
У зв’язку із скасуванням з 01.01.2026 ДП «УкрНДНЦ» значної кількості стандартів на методи випробувань та вимоги до матеріалів атестовані лабораторії в Україні не зможуть у звичний спосіб відповідно до сфери акредитації здійснювати випробування гідроізоляції та встановлювати її відповідність-невідповідність ДСТУ 8904:2019. Відтак, необхідним є якнайшвидший перегляд ДСТУ 8904:2019, під час якого потрібно напрацювати методики випробувань, придатні для перевіряння гідроізоляції та замінити нормативні документи, чинність яких припинена дарти. Зокрема, потрібно врахувати напрацювання Європейсього Союзу, які містять стандарти EN та інші технічні документи. Також, у ДСТУ 8904:2019 необхідно актуалізувати вимоги до матеріалів, які встановлювали скасовані стандарти.
